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吳永芳
2025-02-06 10:09
近日，各大車企相繼發(fā)布2025年1月銷量數(shù)據(jù)，在春節(jié)假期和2024年底沖量等因素影響下，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出明顯分化態(tài)勢。
傳統(tǒng)車企陣營中，比亞迪和吉利汽車的增長勢頭強勁。其中，比亞迪1月銷量約30.05萬輛，同比增長近五成；吉利汽車總銷量為26.67萬輛，創(chuàng)下單月歷史新高。
新勢力車企排名則出現(xiàn)了明顯變化，其中小鵬汽車銷量“異軍突起”。
2月5日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在內(nèi)部開工信中表示，2025年~2027年將是中國汽車行業(yè)最卷的三年，對小鵬汽車來說是最關鍵的三年，也是最有機遇的三年。在核心產(chǎn)品策略上，何小鵬進一步表示，“未來3年要在產(chǎn)品圖譜上做精、做差異、做全球”。
比亞迪銷量增近五成
今年1月，比亞迪產(chǎn)量約32.79萬輛，同比上年增長約六成；同期銷量約30.05萬輛，同比增長近五成。其中，比亞迪商用車板塊增長最為強勁，1月產(chǎn)銷量由去年同期的400多輛增長至4000多輛，產(chǎn)銷量同比增長均超過7倍。
此外，比亞迪插電式混動車型銷量增長也較為明顯，月銷量超17萬輛，在乘用車中銷量繼續(xù)居前，同比增長近八成。
比亞迪海外市場的銷售情況同樣可圈可點，據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1月，比亞迪新能源乘用車海外銷量合計達到6.63萬輛，與去年12月相比增長了約16%。
吉利汽車同樣表現(xiàn)出色。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，吉利汽車總銷量為26.67萬輛，環(huán)比增長27%，同比增長24.9%，創(chuàng)下單月歷史新高，其中新能源車銷量12.11萬輛，同比增長約84%，新能源車滲透率約為45.39%。
分品牌來看，吉利品牌1月銷量為22.47萬輛，同比增長30%，其中銀河產(chǎn)品系列表現(xiàn)強勁，單月銷量9.35萬輛，同比增長134%。此外，極氪品牌1月份銷量約1.19萬輛，同比下降5%。領克品牌月銷量達3萬輛，同比增長7%。
奇瑞控股集團也迎來“開門紅”，其1月整體銷售汽車22.43萬輛，同比增長10.3%，其中，奇瑞新能源汽車板塊增速明顯，單月銷售5.69萬輛，同比增長172.1%。
分品牌來看，今年1月，奇瑞品牌銷量約12.96萬輛，其中星途品牌銷量為5804輛；捷途品牌為5.82萬輛；iCAR品牌7853輛；智界品牌1.3萬輛，“多品牌戰(zhàn)略”初具成效。截至今年1月末，奇瑞控股集團已連續(xù)6個月單月銷量突破20萬輛。
北汽藍谷日前也交出1月亮眼成績單。數(shù)據(jù)顯示，1月北汽藍谷總銷量為7219輛，同比增加383.85%。值得注意的是，北汽藍谷去年業(yè)績預虧，預計2024年度公司實現(xiàn)歸屬凈利潤為虧損65億元至69.5億元。
上汽集團1月實現(xiàn)銷量26.42萬輛，同比增長7.86%，其中，新能源汽車6.11萬輛，同比下降5.04%。海外市場逆勢增長，上汽集團實現(xiàn)出口及海外基地同比增長7.39%。
新勢力車企方面，小鵬汽車1月銷量為3.04萬輛，同比增長268%，連續(xù)3個月交付量突破3萬輛，并重回新勢力車企交付量榜首。零跑汽車1月交付量為2.52萬輛，同比增長105%。蔚來汽車交付新車1.39萬輛，同比增長37.9%。小米SU7車型在1月的交付量再次超過2萬輛，已連續(xù)4個月交付量超過2萬輛。
部分車企未現(xiàn)“開門紅”
值得一提的是，部分車企在2025年開年未能實現(xiàn)“開門紅”。
在2024年實現(xiàn)扭虧為盈的賽力斯，今年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比均出現(xiàn)下滑。其中產(chǎn)量約2.26萬輛，同比下滑50.29%，銷量2.24萬輛，較去年同期下降45.82%，相比去年12月銷量降幅進一步擴大。
長城汽車1月銷量為8.09萬輛，同比下降 22.2%。從品牌來看，哈弗、長城皮卡、歐拉、坦克等品牌的1月銷量均出現(xiàn)同比下滑，分別下降 17.84%、20.33%、63.46%和35.99%。而WEY魏牌汽車的銷量為5007輛，同比增長49.42%。
值得一提的是，今年1月，長城汽車海外市場出口新車2.8萬輛，同比增長6.23%，新能源車銷售2.22萬輛。其2024年業(yè)績預告顯示，長城汽車去年預計實現(xiàn)歸母凈利潤124億元到130億元，同比增加76.6%到85.14%。長城汽車方面表示，這一成績的取得主要得益于其海外銷售的增長和國內(nèi)產(chǎn)品結構的優(yōu)化。
理想汽車1月交付新車2.99萬輛，同比下降3.97%，環(huán)比下降48.85%，“罕見”出現(xiàn)月度銷量下滑。有觀點認為，換代車型空窗期與問界等競品擠壓成為理想汽車銷量下滑的主要原因之一。
同樣出現(xiàn)較大幅度下滑的還有廣汽埃安。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，廣汽埃安銷量約1.44萬輛，而去年同期的銷量則超2.4萬輛，同比下滑超40%，環(huán)比跌幅近70%。
根據(jù)乘聯(lián)分會最新預測，今年1月我國狹義乘用車零售總市場規(guī)?；蚣s175萬輛，同比去年下滑14.6%，環(huán)比上月下滑33.6%，新能源汽車零售預計可達72萬輛，滲透率約41.10%。
有觀點認為，隨著春節(jié)假期結束，2月汽車銷量有望企穩(wěn)回升，后續(xù)市場走向值得持續(xù)關注，各車企在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化、品牌建設和服務提升等方面的競爭也將更加激烈。
