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證券時(shí)報(bào)記者 安宇飛

汽車市場(chǎng)“智駕等于高價(jià)”的格局，正在逐漸被打破。比亞迪近日在一場(chǎng)“智駕平權(quán)”發(fā)布會(huì)上，官宣了10萬級(jí)以上車型將全系標(biāo)配天神之眼高階智駕，甚至起售價(jià)6.98萬元的海鷗等車型都將搭載天神之眼。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓高階智駕有望從“奢侈品”變成“必需品”。根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，2024年10萬元～20萬元的車型交付量約占市場(chǎng)一半，但這些車型的高速領(lǐng)航輔助駕駛搭載率僅為1.31%。2024年比亞迪國內(nèi)新能源汽車銷量占比近30%，它的“智駕全面上車”將推動(dòng)全國高階智駕的大規(guī)模普及。

比亞迪董事長兼總裁王傳福認(rèn)為，“未來2～3年高階智駕將成為像安全氣囊一樣必不可少的配置?！敝行抛C券研報(bào)表示，比亞迪的入局有望推動(dòng)L2+級(jí)別智駕車型銷量基盤快速從100萬輛提升至1000萬輛級(jí)別，帶動(dòng)L2+級(jí)智駕滲透率從14%提升到30%。

不過，高階智駕的普及不會(huì)就此一帆風(fēng)順。之所以會(huì)出現(xiàn)“智駕等于高價(jià)”的情況，是因?yàn)橹邱{背后的高成本。據(jù)國金證券基于2024年成本分析，一套典型的高階智駕系統(tǒng)包括域控制器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭，僅系統(tǒng)的硬件總成本就高達(dá)16950元至23300元。在汽車行業(yè)仍在大打價(jià)格戰(zhàn)的當(dāng)下，車企的單車?yán)麧櫛揪褪艿接绊?，“加量不加價(jià)”普及高階智駕，勢(shì)必進(jìn)一步增加全行業(yè)制造成本。因此，20萬元級(jí)別以下的車型普及高階智駕仍有難度。

如今，智能駕駛的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，華為和小鵬已將智駕下放至15萬元級(jí)別車型。隨著比亞迪入局，許多傳統(tǒng)車企會(huì)感受到壓力，從而加快智能化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)“全民智駕”時(shí)代的到來。

然而，安全才是汽車品牌的立足之基。評(píng)判車企智駕能力的最終標(biāo)尺一定是安全，安全既是起點(diǎn)也是終點(diǎn)。這條“全民智駕”之路，必然要求車企持續(xù)進(jìn)行實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)投入，以確保真正的“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。