券商中國
長留
2025-02-12 23:25
在國際油運市場景氣度持續(xù)的背景下，中遠海能(600026)投資造船動作頻頻。
2月12日晚間，中遠海能公告，經(jīng)審議，公司董事會同意公司及所屬公司在中遠海運重工所屬船廠建造6艘油輪，項目總投資（含6艘船舶的建造期利息、監(jiān)造費等資本化費用）約為34.96億元。
具體來看，公告顯示，公司在大連中遠海運重工有限公司建造2艘74,000載重噸巴拿馬型甲醇燃料預留（Ready）原油/成品油輪，單船總投資約4.69億元（合同船價為4.56億元/艘）；海南中遠海運能源運輸有限公司在揚州中遠海運重工有限公司（以下簡稱“揚州重工”）建造2艘114,200載重噸阿芙拉型甲醇雙燃料原油輪，單船總投資約6.29億元（合同船價為6.1億元/艘）；海南中遠海運能源在揚州重工建造2艘109,900載重噸LR2型甲醇雙燃料原油/成品油輪，單船總投資約6.5億元（合同船價為6.3億元/艘）。
中遠海能董事會方面認為，本次新造船舶是集團貫徹落實油輪船隊發(fā)展規(guī)劃、推進船隊綠色低碳建設的重要舉措。新船的交付將進一步優(yōu)化整體油輪船隊船齡結(jié)構，提升內(nèi)外貿(mào)油運競爭優(yōu)勢，助力本集團全球化布局，提升整體盈利能力和股東回報水平。
近期，中遠海能還拋出一紙定增計劃，募集資金也將用于建造LNG運輸船等。
1月24日晚間，中遠海能公告，公司擬以競價發(fā)行方式向持有46.37%公司股份的股東中遠海運集團在內(nèi)的不超過35名（含35名）特定投資者發(fā)行股票。本次發(fā)行股票募集資金總額不超過80億元，在扣除相關發(fā)行費用后的募集資金凈額將投資于如下項目：（1）投資建造6艘VLCC；（2）投資建造2艘LNG運輸船；（3）投資建造3艘阿芙拉型原油輪。中遠海運集團承諾認購本次發(fā)行數(shù)量的50%，具體認購數(shù)量及金額以實際發(fā)行情況為準。
根據(jù)Clarksons報告，2025年全球原油輪供給增長率預計約1.2%，成品油輪供給增長率預計約5.6%，供需基本面仍然健康。但不斷老化的全球船齡、短期內(nèi)緊張的船廠產(chǎn)能和不斷推行的環(huán)保政策等因素導致運力供給端出現(xiàn)“新增速度不及衰老速度”的緊張局面，油運市場將在上述基本面因素的支撐下進入持續(xù)性的景氣周期成為共識。
中遠海能還表示，公司計劃通過本次發(fā)行實現(xiàn)VLCC船隊擴充，以增強公司外貿(mào)油運優(yōu)勢，進一步提升公司競爭力。此外，考慮到國內(nèi)天然氣儲量和產(chǎn)量的不足，我國LNG進口有望長期維持增長，LNG運輸?shù)氖袌隹臻g也將同步擴大，公司計劃通過本次發(fā)行的募集資金投資建造2艘LNG運輸船進一步提升LNG運輸船隊運力。
中遠海能主要業(yè)務包括國際和中國沿海原油及成品油運輸，以及國際液化天然氣運輸。公司油輪船隊運力規(guī)模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船隊。截至2024年6月30日，本集團共有油輪運力154艘，2243萬載重噸。
經(jīng)營業(yè)績方面，1月9日晚間，中遠海能公告，預計2024年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為39.6億元，與上年同期（重述后）相比增長約17.2%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤約39.5億元，與上年同期（重述后）相比下降約4.4%。
中遠海能表示，2024年，國際油運市場整體延續(xù)了較為景氣的行情，并呈現(xiàn)出了季節(jié)性特征淡化的走勢。參照波交所數(shù)據(jù)，以超大型油輪（VLCC）中東-中國航線（TD3C）為例，全年平均日收益（TCE）為34,896美元/天，較上年同期下跌約3%。上半年，中小型油輪因紅海航道危機選擇繞航，成品油輪運價出現(xiàn)階段性高位；但在下半年，隨著部分原油運力轉(zhuǎn)投成品油運輸領域，成品油輪運價迅速回落并持續(xù)下行。公司精準研判市場趨勢，穩(wěn)健部署船舶運力，確保油輪船隊整體經(jīng)營繼續(xù)保持良好態(tài)勢。
去年11月，中遠海能也拋出了造船計劃。中遠海能2024年11月22日晚間公告，全資子公司海南能源公司作為買方與大船重工及中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方簽訂6份船舶建造合同，約定由大船重工為海南能源公司建造6艘30.7萬載重噸超大型油輪（“VLCC”），6艘船舶總價為57.48億元（含稅）。新船交付預計將進一步優(yōu)化本集團油輪船隊結(jié)構，增強核心競爭力，從而推進本集團全球化布局、順應綠色低碳航運發(fā)展。
