據(jù)外媒消息,3月13日,Alphamin Resources表示,將暫停在剛果民主共和國(guó)的Bisie錫礦項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)。
受突發(fā)消息影響,3月13日晚間,內(nèi)外盤錫價(jià)大幅上行。滬錫主力2504合約夜盤盤中一度上漲超9%,最高觸及291080元/噸,創(chuàng)近三年新高。LME三個(gè)月錫盤中漲逾9%,最高升至36535美元/噸,創(chuàng)近三年新高。
認(rèn)購(gòu)期權(quán)集體上漲。其中,行權(quán)價(jià)為300000元/噸的SN2404合約認(rèn)購(gòu)期權(quán)盤中一度上漲2398倍,最高觸及4798元/張。
集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨大幅下跌
昨日,集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨大幅下跌,主力合約收跌9.57%,其余合約收跌5%~7%不等。
對(duì)于昨日集運(yùn)指數(shù)期貨下跌的原因,南華期貨分析師俞俊臣認(rèn)為,主要是加沙新一輪?;鹫勁姓介_始,部分投資者開始提前交易第二階段加沙?;鸬念A(yù)期。另外,其余主流船公司遲遲未跟進(jìn)宣漲4月運(yùn)費(fèi),即使是線上報(bào)價(jià),跟進(jìn)也相對(duì)較少,前期利多因素的支撐力度有所減弱。此外,仍有部分船公司下調(diào)3月下旬歐線現(xiàn)艙報(bào)價(jià)。
俞俊臣說,除上述原因外,目前美國(guó)關(guān)稅沖擊下,全球整體貿(mào)易環(huán)境趨弱,不利于集運(yùn)市場(chǎng)的需求,在一定程度上對(duì)運(yùn)價(jià)有一定利空影響。
消息面上,據(jù)央視新聞報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日,哈馬斯高級(jí)官員阿卜杜勒·拉赫曼·沙迪德發(fā)表聲明稱,哈馬斯與以色列已于當(dāng)天在卡塔爾首都多哈就加沙地帶停火和交換被扣押人員展開新一輪談判。沙迪德表示,哈馬斯方面正在積極、負(fù)責(zé)任地處理談判事宜。另?yè)?jù)以色列12頻道電視臺(tái)11日?qǐng)?bào)道,以色列談判代表團(tuán)已抵達(dá)多哈,就加沙地帶停火和交換被扣押人員繼續(xù)進(jìn)行談判。報(bào)道稱,談判斡旋方試圖推動(dòng)延長(zhǎng)第一階段?;饏f(xié)議,旨在為第二階段談判爭(zhēng)取更多時(shí)間。
此外,瑞達(dá)期貨分析師廖宏斌介紹,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日,歐盟委員會(huì)宣布,將從下個(gè)月開始對(duì)價(jià)值260億歐元的美國(guó)產(chǎn)品征收反制性關(guān)稅,以回應(yīng)美國(guó)對(duì)全部進(jìn)口的鋼鐵和鋁加征25%關(guān)稅。貿(mào)易爭(zhēng)端不斷升級(jí),疊加地緣政治風(fēng)險(xiǎn),歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大。此外,歐美四大遠(yuǎn)洋航線均下跌,也拖累集運(yùn)指數(shù)(歐線)期價(jià)。歐元區(qū)2月制造業(yè)PMI持續(xù)位于收縮區(qū)間,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇道路坎坷。
東證期貨衍生品研究院航運(yùn)高級(jí)分析師蘭淅介紹,4月挺價(jià)預(yù)期受挫,導(dǎo)致集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨大幅回調(diào)?,F(xiàn)貨端利空頻現(xiàn)。ONE日本到歐洲大柜線上報(bào)價(jià)下調(diào)500美元/FEU,至2410美元/FEU;MSC最新發(fā)布的挺價(jià)函未能提振市場(chǎng)信心。供應(yīng)端壓力逐漸凸顯,4月歐線空班未顯著增加,今年第14周至第15周周均運(yùn)力錄得27.6萬TEU,第16周至第17周運(yùn)力回升至32.1萬TEU。
第12周攬貨改善,OA和Gemini部分爆艙的情況得到確認(rèn)。蘭淅認(rèn)為,攬貨邊際改善提振市場(chǎng)信心,進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)對(duì)4月挺價(jià)落地的預(yù)期。3月中旬班輪停航規(guī)模較大,是帶動(dòng)第12周攬貨改善的一大原因。需求是否真正回暖,有待后續(xù)攬貨情況進(jìn)行驗(yàn)證。此外,供應(yīng)持續(xù)處于高位,增加了4月挺價(jià)的不確定性,挺價(jià)落地成色的關(guān)鍵仍然取決于空班規(guī)模大小。利多猜想未在本周得到驗(yàn)證,船司4月挺價(jià)共識(shí)出現(xiàn)松動(dòng)跡象。前期樂觀情緒推動(dòng)盤面上行至震蕩區(qū)間上沿,樂觀情緒轉(zhuǎn)弱后,盤面回吐前期反彈幅度。
廖宏斌認(rèn)為,目前集運(yùn)市場(chǎng)處于傳統(tǒng)淡季向旺季過渡的時(shí)間節(jié)點(diǎn),現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn),并且隨著制造業(yè)產(chǎn)能的逐步恢復(fù)和外貿(mào)出貨量的季節(jié)性回升,3月起現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將進(jìn)入筑底企穩(wěn)階段。美國(guó)關(guān)稅政策的不確定性較大,加深市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂。目前消息驅(qū)動(dòng)特征較為顯著,建議謹(jǐn)慎為宜,注意操作節(jié)奏及風(fēng)險(xiǎn)控制,需關(guān)注第二輪加沙?;鹫勁械暮罄m(xù)情況以及主流船司后續(xù)舉措。
近一個(gè)月,集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨維持震蕩趨勢(shì)。展望后市,俞俊臣認(rèn)為,盤面或延續(xù)此前邏輯。“目前主流船公司舉措和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)仍是影響集運(yùn)市場(chǎng)的主要因素?!彼f,從主流船公司舉措來看,近期線上報(bào)價(jià)均相對(duì)穩(wěn)定,較少出現(xiàn)前期多家船公司同時(shí)下調(diào)的情況,這是近期集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨維持震蕩的重要原因之一。后續(xù)若其余船公司跟進(jìn)宣漲4月運(yùn)費(fèi),將在一定程度上利多期價(jià)。
距離4月還有約半個(gè)月時(shí)間,需求的實(shí)際恢復(fù)進(jìn)度還未完全驗(yàn)證,而班輪空班規(guī)模仍有潛在調(diào)控空間。蘭淅認(rèn)為,在現(xiàn)貨見底信號(hào)逐步顯現(xiàn)的情況下,盤面短期下行空間有限。即使4月挺價(jià)失敗,但市場(chǎng)逐漸向旺季過渡,后續(xù)月份仍然存在一定挺價(jià)預(yù)期。短期或維持震蕩行情,趨勢(shì)性行情仍需等待。
從地緣政治風(fēng)險(xiǎn)來看,俞俊臣認(rèn)為,目前新一輪加沙?;鹫勁姓介_啟,結(jié)果存在很大的不確定性。若加沙?;鹉茼樌M(jìn)入第二階段,會(huì)對(duì)期價(jià)有一定的利空作用。整體來看,目前集運(yùn)市場(chǎng)的各類影響因素均存在很大的不確定性,短期難以出現(xiàn)明顯的趨勢(shì)變化,后市需關(guān)注上述影響因素是否出現(xiàn)明顯變化。