車圈震動(dòng)！王傳福突發(fā)重磅：充電5分鐘，續(xù)航400公里！

來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)作者：韓忠楠2025-03-17 20:56

2025年開(kāi)年以來(lái)，比亞迪連續(xù)打出技術(shù)關(guān)鍵牌，電動(dòng)化布局不斷提速。

3月17日晚間，比亞迪召開(kāi)年內(nèi)舉辦的第三場(chǎng)技術(shù)類型的發(fā)布會(huì)，超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)正式發(fā)布。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，從2月10日發(fā)布的天神之眼全民智駕，到3月2日發(fā)布的靈鳶智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，比亞迪已經(jīng)連續(xù)打出技術(shù)王牌，這兩項(xiàng)技術(shù)都致力于讓用戶的智能出行更加便捷。

“今天，我們又帶來(lái)了一場(chǎng)重磅的技術(shù)平臺(tái)——超級(jí)e平臺(tái)，將繼續(xù)刷新電動(dòng)出行的極致體驗(yàn)。”王傳福稱。

探索電動(dòng)車技術(shù)無(wú)人區(qū)

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳?；仡櫫吮葋喌显陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域的探索歷程。王傳福表示，比亞迪是最早做電動(dòng)車的中國(guó)車企，也是最懂電動(dòng)車的。

在他看來(lái)，過(guò)去在燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)是燃油車的“老三樣”，這是大家公認(rèn)的難以攻克的技術(shù)鴻溝。而在電動(dòng)汽車時(shí)代，電池、電機(jī)、電控成為汽車的“新三樣”，王傳福認(rèn)為，這些技術(shù)是一定要掌握在自己手中的，基于此，比亞迪從研發(fā)電動(dòng)車開(kāi)始，就一直致力于探索“新三樣”的技術(shù)無(wú)人區(qū)。

“中國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)是全球最全、最領(lǐng)先、最成熟的，現(xiàn)在造一臺(tái)電動(dòng)車核心零部件都可以直接買到，不像我們那個(gè)時(shí)候，完全是從零開(kāi)始，只能靠我們自己一點(diǎn)一點(diǎn)去拓荒。”王傳?；仡櫟剑?dāng)年比亞迪做電動(dòng)車時(shí)，手上的資源非常有限，在選擇“新三樣”的技術(shù)路線的時(shí)候，容不得半點(diǎn)閃失。

從電池到電機(jī)，再到芯片，比亞迪在沒(méi)有任何參考答案的同時(shí)，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)，給出了全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)答案?！氨葋喌系陌l(fā)展邏輯很簡(jiǎn)單，就是在用技術(shù)定戰(zhàn)略，技術(shù)可以讓我們看得更遠(yuǎn)，看得更深?！蓖鮽鞲Ｍ嘎兜溃葋喌险莆樟巳姾诵募夹g(shù)之后，又用平臺(tái)化造車的思路，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)引領(lǐng)。

電動(dòng)車充電功率進(jìn)入兆瓦時(shí)代

盡管電動(dòng)車技術(shù)持續(xù)飛躍，但在補(bǔ)能仍然存在焦慮。王傳福認(rèn)為，解決充電焦慮，是行業(yè)內(nèi)必須攻克的必答題。比亞迪的追求就是要讓電動(dòng)車的充電時(shí)間和燃油車的加油時(shí)間一樣短。

“要實(shí)現(xiàn)油、電同速的目標(biāo)，我們就必須做超高電壓的充電系統(tǒng)，提高充電速度。我們10年前就已經(jīng)做到了全域800伏的高壓架構(gòu)，今天我們要挑戰(zhàn)更高的電壓，直接把電壓做到1000伏?！蓖鮽鞲１硎荆趯?shí)現(xiàn)1000伏全球量產(chǎn)最高的充電電壓后，還要實(shí)現(xiàn)1000安培的超大電流。

在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福正式宣布，伴隨著比亞迪兆瓦閃充的發(fā)布，電動(dòng)車充電功率正式進(jìn)入兆瓦時(shí)代。

據(jù)悉，基于兆瓦閃充，比亞迪的電動(dòng)車10秒鐘即可充電20公里，5分鐘充電可達(dá)到400公里續(xù)航。

王傳福進(jìn)一步透露，基于兆瓦閃充，比亞迪將在全國(guó)各地規(guī)劃建設(shè)4000多座兆瓦閃充樁，除了自建樁，比亞迪還決定將兆瓦閃充樁的技術(shù)面向行業(yè)全面共享，歡迎更多的社會(huì)資本一起參與進(jìn)來(lái)，共同推動(dòng)兆瓦級(jí)充電設(shè)施的建設(shè)。

“除了加快建設(shè)閃充樁，我們還要最大化利用市面上已有的各種充電資源，讓用戶充電更便利?，F(xiàn)在全國(guó)有許多超充樁，比如像華為的一輪超充樁功率是600千瓦，用我們的雙槍充電技術(shù)，同時(shí)插上兩把槍，就能直接變成一個(gè)兆瓦閃充樁?！蓖鮽鞲１硎荆槍?duì)市面上已有的充電樁，比亞迪的智能升壓技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公共快充樁的全面兼容。

王傳福認(rèn)為，當(dāng)前，我們正在從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，成為全球電動(dòng)車技術(shù)浪潮的引領(lǐng)者。這些成績(jī)是所有的中國(guó)品牌，用技術(shù)賽跑，你追我趕實(shí)現(xiàn)的。期待更多的中國(guó)品牌接棒，將中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)推向更高的高度，在競(jìng)爭(zhēng)中走向繁榮。

超級(jí)e平臺(tái)正式發(fā)布

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波介紹道，從2010年開(kāi)始，比亞迪的e平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)迭代更新，最新發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，具備四個(gè)全球首個(gè)，包括超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)以及量產(chǎn)3000轉(zhuǎn)電驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)千伏架構(gòu)，比亞迪特別開(kāi)發(fā)了全球最高的1500伏的車規(guī)級(jí)碳化硅芯片。廉玉波表示，目前千伏架構(gòu)的供應(yīng)鏈并不完善，基于此，比亞迪還自主建立了千伏架構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈制造能力，重新定義電動(dòng)汽車的充電體驗(yàn)。