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近日，縱橫通信(603602)迎來一批特殊的客人，長江商學(xué)院企業(yè)家、學(xué)者們將實(shí)踐課堂搬到縱橫通信會議室?？v橫通信低空產(chǎn)業(yè)的布局、進(jìn)展及發(fā)展前景等情況，成為這群重磅級嘉賓的關(guān)注焦點(diǎn)。

證券時報(bào)記者從現(xiàn)場獲悉，縱橫通信在低空產(chǎn)業(yè)涉足的飛控系統(tǒng)，是低空飛行器的關(guān)鍵子系統(tǒng)之一，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的核心團(tuán)隊(duì)曾參與C919項(xiàng)目飛控系統(tǒng)的研發(fā)。另外，公司還積極推進(jìn)行業(yè)級無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用，以及低空飛行綜合管理服務(wù)平臺建設(shè)，且已取得了積極成效。

低空賽道核心團(tuán)隊(duì)擁有C919研發(fā)經(jīng)驗(yàn)

總部位于浙江杭州的縱橫通信，原本是專業(yè)的信息通信技術(shù)服務(wù)提供商，主要為中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大電信運(yùn)營商以及鐵塔公司提供5G新基建等相關(guān)服務(wù)。

這一次，縱橫通信能贏得長江商學(xué)院企業(yè)家、學(xué)者的登門造訪，源自公司在新興產(chǎn)業(yè)展露出來的新動能。在傳統(tǒng)通信服務(wù)產(chǎn)業(yè)之外，近年來，公司切入到全域數(shù)字營銷、低空經(jīng)濟(jì)等賽道。其中，被視為新質(zhì)生產(chǎn)力代表的低空產(chǎn)業(yè)，是此次與會嘉賓們的關(guān)切點(diǎn)。

“從2006年公司成立，到2017年上市，我們一直只做一件事，與三大運(yùn)營商合作，做好主業(yè)?！睂τ诠緸楹芜M(jìn)軍低空產(chǎn)業(yè)，縱橫通信董事長蘇維鋒稱，“這些年，我們一直在思考一個問題，如何尋找新的增長極。從公司切入全域數(shù)字營銷，到去年駛?cè)氲涂召惖溃褪菫榱舜蛟煨碌臉I(yè)務(wù)增長點(diǎn)”。

據(jù)介紹，2024年年初，在低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告后，縱橫通信火速成立杭州縱橫千合低空經(jīng)濟(jì)研究院，深入調(diào)研低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀以及未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會，并于2024年7月收購上海獅尾智能化科技有限公司（下稱“獅尾智能”）100%股權(quán)，探索中國自主可控的載人航電飛控系統(tǒng)的商業(yè)機(jī)會。

成立于2015年的獅尾智能，是一家專業(yè)從事航空技術(shù)研發(fā)及服務(wù)的高科技企業(yè)。獅尾智能致力于成為國內(nèi)領(lǐng)先的航電飛控企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及電動垂直起降飛行器(eVTOL)、中大型無人機(jī)載等領(lǐng)域的飛控系統(tǒng)研發(fā)及復(fù)雜場景下工業(yè)無人機(jī)的各種應(yīng)用。

獅尾智能所從事的飛控系統(tǒng)，通常被稱為飛機(jī)的“大腦”，承擔(dān)飛行增穩(wěn)、姿態(tài)控制和航跡控制等核心功能，是中大型無人機(jī)、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、通航飛機(jī)、民航大飛機(jī)各類飛行器最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)之一。

值得一提的是，獅尾智能核心團(tuán)隊(duì)曾任職于霍尼韋爾航空航天部門，負(fù)責(zé)中國商飛C919國產(chǎn)大飛機(jī)飛控技術(shù)的核心研發(fā)工作。其中，其創(chuàng)始人施維在上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院博士畢業(yè)，曾前往美國愛荷華州立大學(xué)航空系訪學(xué)，有超過15年的航空電子系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)合伙人杜家豪畢業(yè)于北京大學(xué)，是國際航電公司飛控資深專家。

獅尾智能在低空產(chǎn)業(yè)中的卡位，以及團(tuán)隊(duì)所擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，使得縱橫通信對這樁“婚姻”充滿自信，公司于2024年7月8日完成對獅尾智能100%的股權(quán)收購。“從接觸到最終完婚，只用了2個多月時間?！碧K維鋒如是說。

商業(yè)化探路初現(xiàn)成效

2024年，被視為我國低空經(jīng)濟(jì)元年。而在蘇維鋒眼里，今天的低空產(chǎn)業(yè)，就像早期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

“我國的新能源汽車行業(yè)，從打基礎(chǔ)、到培養(yǎng)長大，再到最終爆發(fā)，大概經(jīng)歷了15年左右的時間。但是，我國低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，個人預(yù)計(jì)所花費(fèi)的時間不會像新能源汽車行業(yè)那么長?！碧K維鋒稱，“低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不用從零開始，因?yàn)榈涂债a(chǎn)業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，兩者的供應(yīng)鏈在很多地方存在重疊，這將大大加速低空產(chǎn)業(yè)的成熟。”

低空經(jīng)濟(jì)起飛前，勢必要加速低空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、低空飛行的商業(yè)化探路。而這些，也成為當(dāng)前縱橫通信的掘金點(diǎn)。

目前，縱橫通信的低空產(chǎn)業(yè)版圖，除了主攻飛控系統(tǒng)的研制，還對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，積極探索行業(yè)級無人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用（如巡檢、物流、救援等），以及為地方主管部門搭建低空飛行綜合管理服務(wù)平臺。

譬如，在無人機(jī)高空建筑自動巡檢方面，獅尾智能搭載自主研發(fā)飛控系統(tǒng)的無人機(jī)，具備高度自動飛行能力、高安全與可靠性，能完成復(fù)雜場景下的自動飛行，現(xiàn)已完成包括澳門美高梅大廈、深圳平安金融中心、上海陸家嘴金融中心等200多幢高樓的巡檢。值得一提的是，獅尾智能利用城市自主飛行技術(shù)開展的無人機(jī)超高樓自動巡檢業(yè)務(wù)，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，并入選中國航空學(xué)會《2024低空經(jīng)濟(jì)場景白皮書》。

對于獅尾智能的無人機(jī)高空建筑自動巡檢，客戶也給出了積極評價，其不僅令作業(yè)效率提高、成本降低，更重要的是大大減少了相關(guān)團(tuán)隊(duì)成員戶外高空工作的風(fēng)險(xiǎn)。

在低空飛行綜合管理服務(wù)平臺建設(shè)方面，截至目前，獅尾智能已參與浙江部分地市低空飛行服務(wù)監(jiān)管平臺、鄭州航院“城市低空飛行器智能決策與管控系統(tǒng)”等項(xiàng)目的建設(shè)。

另外，記者還了解到，今年年初，縱橫通信、獅尾智能已與峰飛航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將充分利用自身優(yōu)質(zhì)資源和區(qū)位優(yōu)勢，共同致力于打造eVTOL生態(tài)鏈，共同推動eVTOL航空器在空中立體出行、區(qū)域低空旅游觀光、短途客貨運(yùn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。